汽笛

倚在船头的栏杆，享受迎面的江风，听头顶驾驶舱里偶尔拉响悠长的汽笛，回声荡漾在峡谷之间，这种情景只属于十多二十年前了，从县城坐船到重庆市区要24小时。轮船的汽笛和火车完全不同，那是与江河湖海的响应，而火车只在狭窄的轨道间。县城每天有三班船到重庆市区，早上发船前的汽笛声声足以叫醒整座城市，宽阔的江面没有阻挡，两旁的高山又让声音继续酝酿，峡谷里的城市就生活在汽笛的氤氲中。码头台阶上的旅客也加快脚步，跨过浮桥、趸船，然后检票、换卧具，然后站在自己舱室的栏杆前，与趸船上的亲人告别，或者看船员整理锚具和缆绳，耳朵里是码头大喇叭在播放各种欢快的歌曲，印象比较深的是《我们的生活充满阳光》，这依然是我认为最经典的离别场景。

又是一声汽笛，铁门拉上，缆绳剥离，几声轮船与趸船碰撞的钢铁声后，启航了。整艘船分为三个等级的舱室，五等舱是板凳，一般是短途旅客；四等舱就有床了，从船的左舷拉通到右舷，上下铺并排开共12个床位，类似筒子楼式学生宿舍的布局，一般老百姓都坐这个；最高是三等舱，不是一般人能坐的，要单位证明等等，我忘了哪次坐过一回三等舱，其实就是把四等舱隔开了，变成四人间，加了茶几和椅子，当年就这条件。每次路过三等舱的门口都会朝里看看，心里特别羡慕，因为我觉得那些人都是因公出差的，而出差，那是多么好的工作啊。

我在船上会尽一切时间呆在船头欣赏两岸青山相对出，轻舟已过万重山的风景（刚百度了一下，这其实是两首诗，但现在已经被莫名其妙的混在一起用了）。早些年再早些年，还能看到猴子和江豚。乌江峡谷的风景绝对是世界水准的，虽然远不及长江三峡的名气，乃至现在还没有成熟的开发，但我生活了这么多年也没看够，没麻木，05年暑假跟老爸逆江而上，直到贵州边境，绝对是乌江峡谷的精华，趁人少，趁还没出名，赶紧吧！

再说回来，不是每天有三班船吗？一班是过路船暂且不谈。两班始发船，一班叫“川陵”，是外地航运公司的，一班叫“鸿运”，是我们县自己的航运公司的，我每次只坐“鸿运”。“鸿运”比“川陵”晚发船一个小时，但我们的船新一点，所以过几个小时后会在正前方发现“川陵”熟悉的身影，精彩的“追船戏”即将上演，这可是大轮船，不是小汽车，整个超船过程短则半小时，长则很久，多久不记得了。因为轮船总要受航道限制的，河里面可不像马路那样都画好线了，有些地方只能一只船过，所以常常紧跟在“川陵”后而又无法超越，汽笛就像是战号，一次次催促前面的船快躲开，空旷的峡谷里这战号着实叫人很兴奋。终于逮到机会超越了，当两船并行，这边甲板上人们望着那边甲板上的人们，我居然感到丝丝自豪，相信我某些时候表现出来的狭隘民族主义情绪就是打这儿开始的吧。

基本上遇到“川陵”也是午饭的时候，然后，“鸿运”船上的盒饭（当时没有这个词）是我特别要纪念的，因为在“鸿运”船上我第一次吃到了我将热爱其一生的菜——尖椒肉丝。现在同学一块儿出去吃饭，我有时还斗胆点一次尖椒肉丝，但无一例外遭到义正严辞地拒绝，他们怎么都不爱吃呢？又跑出去了，回到船上。说过那时候没盒饭，自然没见过一次性饭盒，都用船上提供的搪瓷碗，到饭点电铃一响，所有人到一层厨房前排队，买饭票，饭票换碗，碗里盛饭菜，那碗大得，绝对超值，那时候多实在啊，想想吉野家所谓的大腕牛肉饭，嗨～船上是没有餐厅的，都端回自己的船舱里吃，吃完后也不比收拾，碗筷往船舱门口一搁，一会儿有人来收，真环保！

整整一个白天的航行后，船到了乌江与长江的交汇口，那才叫广大，当你从一条小河沟（其实乌江也是长江第七大支流）驶入长江，那心胸开阔得！然后你发现那些船也大了，四层五层，而我们就像是小木船，伟大的“江渝”号就以它无比巨大的身躯吸引着我，那时候就想哪一天一定要坐它一次从重庆到上海。

入夜后是最难受的，船慢啊，根本不觉得在动，黑压压的一片，眼睛只有一直跟着探照灯走，好像一共四个，一个照左岸，一个照右岸，一个斜前方，一个回来自由动，我一直觉得那活儿是船长干的，他觉得该看哪儿就把灯照到哪儿！这时岸上的任何光亮都让人兴奋，山区和平原是不一样的，因为你不知道拐个这座山会出现什么，也许突然就是一座城市，灯光点点，你不曾意想到的，能不兴奋吗？

又过了几年，三峡要修电站了，三峡游也就火了，于是长江上的游轮越来越帅了，嗯～跟外国电影上的一样！虽然我们的船也经过了一次次改良，但也总不能和长江上的比啊！再后来，长江上船的模样越来越怪，翼艇、快船……速度成为乘客新的要求！再后来，历经改良的“鸿运”船也被淘汰了，取代它的正是快船，到重庆只需要8个小时，但坐在封闭的船舱里尽管冬暖夏凉，可是没有江风了，连汽笛声听起来都是变了味的。再后来，公路改道，到重庆只要4个小时，那个繁忙的码头终于荒废了，只是偶尔有货船停靠，望着一条大江白白流去，鲜有船只通过，叫醒全城的汽笛声自然也一并消失。再后来，铁路贯通，到重庆变成两个多小时，这下估计连货物都奔向廉价而快捷的铁路了，一条江终于又回归了一条江，偶尔有打渔的小木船。

1997年邓公去世，老人家追悼会那天我正在重庆朝天门码头，上午十时，所有轮船的汽笛同时拉响，那是值得记忆的最高潮，也仅此一次。


百度它知道 轮船为什幺要鸣汽笛


一声短，请从东船左舷会船；

二声短，请从东船右舷会船；

三声短，本船正式倒车或有倒退的倾向；

四声短，不同意对方要求，请对方采取避让行动；

六声短，轮船遭险呼救；

一声长，本船离开码头或泊位；

二声长，要求通过船闸或靠泊；

三声长，有人落水，需要抢救；

一长一短声，本船正在向右转弯或掉头；

一长两短声，本船正在向左转弯或掉头；

一长一短又一长声，我希望与你联系；

两长声一短声，追越船要从前船右舷通过；

两长声两短声，追越船要从前船左舷通过；

一长一短又一长一短声，同意对方要求；

一长两短一长声，要求来船等候我通过；

三短一长声，本船需要援助。