我们都是社会栋梁

《春天花花同学会》很可能一部分人觉得很无聊，一部分人却会被它打动得不得了！之前的媒体宣传基本上都围绕周笔畅加盟该片这件事，那就简直叫人不敢对这部电影抱什么希望了，估计又是一部新年弄一大帮明星来咯吱你乐的电影！看后确实很搞笑，但乐得很心酸，然而心酸得对未来又无比充满希望，很奇妙的感受！

我们都是春天花花幼稚园毕业的学生，若干年后，我们是完全不同的生活状态，公司的小职员、得意或者不得意的音乐家、声张正义的警察、只负责五分钟航线的船长等等，抑或是做了劫匪，但我们无不是社会的一员，我们无不是社会栋梁，因为劫匪也不过人的多个身份之一罢了，谁没有做劫匪的时候？劫匪也有做社会栋梁的时候；当最后所有人唱起《春天花花幼稚园校歌》的时候，我居然有种小学一年级唱少先队队歌的感受，那时是真的激动，憧憬着美好的共产主义，不过后来发现被骗了而已。

麦兜系列电影太香港了，有些东西内地人并不能完全理解，除了一些特定的香港文化符号外，麦兜也是时代的产物，有点像秀兰·邓波儿之于美国大萧条时期的关系。麦兜诞生在1988年，香港正处于回归的过渡期，六七十年代的经济增长奇迹已经过去，人心并不稳定，但香港人最值得称道的就是勤奋，所以在《麦兜故事》和《麦兜菠萝油王子》里还出现过六七十年代纪录片里香港人劳动的场面，无论纺纱还是做玩偶，香港人总是乐观积极对未来充满希望；97年香港回归，但同时亚洲金融风暴袭来，香港直到现在都未完全走出阴影，加上政改风波，香港并不平静，但麦兜正是典型的香港人，也许我并不聪明，但我一直努力，勤奋向上，这只愚笨的小猪学抢包山、学奥运冠军李丽珊都是为了妈妈，其实我们每个人努力工作不都是为了自己的家庭过得更好一点？

民以食为天，都让人麻木的一句话了，《春天花花同学会》从开始到结束无不关于食物和吃、人需要吃，吃才能活下来，活下来我们才会有更好的生活！电影开始就是劫持人质的劫匪叫外卖，通过警察一个个传话，不厌其烦的报出每一份便当的名字，观众这时只是觉得好笑，但直到影片最后当外卖送到，无论人质、劫匪还是警察都在此时此刻专心品味自己的便当，电影给了很多人吃饭的特写，这一幕很感染人，我们都来自春天花花幼稚园，但此刻我们的境遇完全不同，但我们都要吃饭，我们在为社会做贡献，我们都是社会栋梁！

强烈推荐此片，及麦兜的前两部《麦兜故事》和《麦兜菠萝油王子》，不是完全能看懂，但绝对不令人失望，其实就是个人感受了，不该打这个保票，不过就算娱乐放松，这也是很搞笑的片子！

关于竞技体育

在这里不想泼冷水，中国的张丹/张昊、申雪/赵宏博、庞清/佟健分列花样滑冰双人滑的二三四名，虽然没拿到金牌，但这是从未有过的好成绩，令人激动！

同时我们还记住了重重摔在场地上的张丹，中断比赛几分钟后她又重新在站了冰场上，今天的报纸一定会浓墨重彩地报道张丹/张昊顽强拼来的银牌；但只要你看看张丹摔下来的慢镜头重放，实在于心不忍，只是为了一枚金牌，张丹/张昊需要，教练需要，体育局领导需要，中国需要，中国人需要……竞技体育到底是在不断突破人的极限还是在扭曲人本身？

旋转一周，到两周，到三周四周，奥林匹克的发展在催速人类的进化？不是进化，是一批批倒下的人托出最后的顶尖选手！其他人可能会像桑兰一样栽倒在体操台上，桑兰还是幸运的，更多的运动员的运动寿命可能只终结在全运会、省运会，乃至还出不了体校，然后后半生伤残累累穷困潦倒！我们要不要限制难度的发展？运动员总要人来保护！

体育本来是强身健体的，难道体育如果变成竞技就那么不同了吗？

再有某些项目，比如相扑、举重等等，也许你说不了解它什么什么深厚的文化，但什么样的身体才是健康，什么样的身材才是协调总有一些客观标准吧！还有体操，为了取得更好的成绩，运动员的身材一般都很矮小，却必须练出满身的肌肉，赛场上他们令人激动不已，那赛场后呢？

奥林匹克精神更高、更快、更强，还是我们所有人在期待在需要某些东西更高、更快、更强？

其实我在这儿都废话，任何一个行业都有自己的体系规律，任何一个行业都只有那几个最后冒尖的！再痛的伤运动员自己愿意，因为金牌，谁都需要这个东西！只是刚才看到张丹的镜头太不忍心了，现在并不知道她到底伤得怎么样，但是慢镜头给人视觉冲击太厉害！

铁路通，通哪儿

家乡终于通铁路了，就是这么落后。

国家一直说铁路是我们的经济命脉，而且还专门为它成立了铁道部，但这50年来除了滋长官僚习气老百姓没看到更多的作为！我们还是对铁路不够重视，骨子里崇拜美国，崇拜美国的汽车文明！今天《新闻联播》刚说，中国的高速公路已超过4万公里，山东四川等省几乎通到所有地市，北京的环线更是兜到了天津河北境内，而高速公路进入中国不过20年的时间；发展了100多年的铁路到现在却才7万多公里，提了五次速现在也都在150公里以下！

铁路成本低、占地少、速度快、运量大、安全性高、受天气影响小，真是个好东西啊！高速公路不仅占地多，中国的高速路最多让跑120，动不动就是连环撞车，要不下点雾就封路，就这破玩意儿就这么受追捧，当然也不能说是破玩意儿！

看到美国的高速公路，十几个车道，密密麻麻布满汽车，确实让人震撼。中国学会了崇尚自由的汽车文化，加上汽车商的推波助澜，政府见钱眼开——不要小看这些跨国公司的力量，太生猛了，是谁让中国人结婚要送钻戒，是迪比尔斯，只用了十年的时间就改变了中国人的婚俗——我们开始把拥有汽车当作自己的梦想，政府也在为我们铺设一条条康庄大道……美国才多少人啊，中国多少人啊？好的福利制度没学来，把美国梦移植过来了！

一方面，耕地越来越少，一方面烧钱的高速公路以几十米宽的横截面在中国大地上横冲直闯，路越修越多，车也越买越多，看看北京现在这垃圾的交通吧，无人不唾骂。而铁路呢，成为廉价低质运输的代名词，21世纪都过去6个年头了，还有人要蹲在我们国有铁路的厕所里回家，你可别跟印度比啊，那算我们最后的心理防线了。中国也有好火车，提供所谓航空式服务，一次坐光洁如新，再次坐看电视的耳机没了，乘客问列车员，列车员答道，您凑合着使吧！票价怎么不凑合着下来点儿！那天在QQ上碰到同学说春运的事，——QQ实在不是聊天的好地儿——都觉得火车票便宜，便宜是好事啊，便宜现在怎么就等同于低质了呢？

铁路被低估了，政府想得特美，修条路，卖点车，收点税，大家再交点停车费，政府来来去去赚好几轮呢！铁路，谁没事买车皮玩儿！

家乡盼了50年通了铁路，而就在火车站对面是高速公路的工地。奇妙的是，现在火车通了，却没有一条公路连接火车站和城区，得等到高速公路的连接线通车，呵呵，绝妙的讽刺！